WebJun 26, 2024 · 中途半端な数値になぜなった？ 軽自動車の「64馬力規制」 クルマ業界には、「馬力規制」というものがあります。 これは、国産自動車メーカーが国内市場で正規に販売するクルマに対して、エンジンの出力（馬力）を一定数以上出さないと自主的に定めた規制のことです。 WebSep 26, 2024 · 乗用車／二輪車は既に撤廃 軽EV普及でも「規制」変わらぬ背景とは. 軽自動車には「最高出力64馬力」という自主規制が設けられています。. すでに乗用車や二輪車では撤廃されているにもかかわらず、なぜ軽自動車には残るのでしょうか。. また、EV時代 …

なぜ軽の「64馬力規制」今も残る？ 乗用車／二輪車は既に撤廃 軽EV普及でも「規制 …

WebApr 13, 2024 · 従来の米自動車メーカーは、なぜ電気自動車（EV）に何千億ドルも投資しているのか。答えの一つは規制だが、連邦政府が ... Web今の国産車は高性能モデルなら300、400馬力は当たり前、R35GT-R NISMOなど600馬力ものスーパーカー級スペックですが、かつては「280馬力 (軽は64馬力)自主規制」というものが存在していました。. 自工会 (日本自動車工業会)の会員メーカーは車の 最高出力 を ... bit chains

軽自動車の最高出力は「64馬力」！自主規制の謎とは（&GP）

WebJul 4, 2024 · 軽自動車には、なぜ「64馬力規制」という馬力制限があるのでしょうか？ 今回はその理由を解説し、 さらに、坂道や雪道、高速道路等でも活躍できる、 「 馬力 … WebAug 14, 2024 · 登録車が馬力を向上させてゆくなかで、軽が64馬力を上限とするのには自らを守るための事情がある. この無意味な自主規制が存続している理由は、軽自動車の税制を守るためだ。. 仮に自主規制を終わらせると、国に増税の言い訳を与えてしまう。. 「従来 ... Web1 day ago · v8エンジン搭載で400馬力を誇るマツダ「ロードスター」はなぜ誕生？ （Photo：eBay Inc.） ロードスターが初めて登場したのは、1989年のことです。 bit chain swivel